ออกจากประเด็นธันวาคม 2560

คลอดโดยสภาคองเกรสในปีพ. ศ. 2518 กฎหมายว่าด้วยการมัธยัสถ์เชื้อเพลิงเฉลี่ยของ บ. ถูกออกแบบมาเพื่อลดการชำระคืนน้ำมันเบนซินโดยการสะสางประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงเริ่มต้นในปี 1978 รถยนต์มีเพื่อแจกบรรลุ 18.0 mpg ในการทดสอบมาตรฐานรถบรรทุกมาในปีสร้างมาต้อง 17.2 mpg จากยานพาหนะแหล่งสองล้อไดรฟ์และ 15.8 mpg จากสี่ล้อขับรถระเบียบปัจจุบันจะเพิ่มเป้าหมายเหล่านี้เป็น 55.313; 56.2 mpg สำหรับรถยนต์และ 39.313; 40.3 สำหรับรถสิบล้อภายในปี 2568 ถึงแม้ว่าฝ่ายบริหารของ Trump จะทบทวนโครงการดังกล่าว sticker ฉลากสินค้า

Slow Build: ภูต CAFE มีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่ก็ตี 27.5 mpg สำหรับรถยนต์ในปี 1985 และเป็นหลักยังคงมี 25 ปีรถบรรทุก stagnated ประมาณ 20 mpg เป็นเวลา 20 ปี

งานมองในแง่ดีตรงกับความเป็นจริง: สภาคองเกรสกำหนดให้ระยะเหินห่างของรถใหม่แต่ละคันจะถูกโพสต์บนสติกเกอร์ของหน้าต่างโดยหวังว่าผู้ซื้อจะเลือกยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นs เป็นวิธีอุจกว่าใครได้รับในโลกแห่งความจริงในช่วงทศวรรษที่ 19-1980 จำนวนไมล์สะสมบนฉลากถูกตัดแต่งเพื่อพยายามให้ใกล้ชิดกับความเป็นจริงมากรุ่ง แต่ถึงแม้จะไม่เพียงพอในปีพ. ศ. 2551 EPA ได้ปรับปรุงการทดสอบประหยัดเชื้อเพลิงเพื่อปรับปรุงความถูกต้องของเลขหมายฉลากอุทาหรณ์เช่นดีเซลปี 1983 Cadillac Seville ได้คล้องการกล่าวถึงการบรรลุเมือง mpg 22 และ 36 ทางหลวงในระยะเวลาใช้การปรับ 19: 08 พร้อมทั้งตัวเลขเหล่านี้ลดลงเป็น 18 และ 26 mpg

เรื่องขนาด: เดิมเป้าหมาย CAFE เครื่องใช้ บริษัท ทุกแห่งเท่าเดิมในปี 1980 นี้เป็นที่ดีสำหรับผู้นำเข้ารถขนาดเล็ก แต่ไม่ดีสำหรับดีทรอยต์เหล็กเริ่มแรกด้วยแบบเลียนแบบปี 2011 ข้อคดีต้องการไมล์สะสมถูกกำหนดเพราะยานพาหนะ 1 ? C; footprint, 1D;โดยทั่วไปความกว้างของแทรคเตอร์เฉลี่ยของรถ 19 เท่าของไพรทีล้อยานพาหนะขนาดใหญ่มีเป้าหมายยุคสมัยเวลาต่ำกว่าพร้อมทั้งความต้องการ CAFE ของผู้ผลิตรายนั้นจะรุ่งอยู่พร้อมกับการผสมผสานระหว่างรถยนต์ที่จำหน่าย